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从本周六(11月25日)开始,地铁东四十条站将迎来封站施工,目的是配合地铁3号线号线“老站台”在经过改造后,成为新站的换乘平台,静候这条线路的正式通车。
今天(11月20日)上午,记者在地铁2号线东四十条站看到,车站出入口、站台等区域都张贴了通知:为配合地铁3号线号线东四十条站封闭,施工工期预计为95天。
根据此前公布的线号线一期工程西起东四十条,沿工体北路、朝阳公园南路向东,至姚家园路向北转至北京朝阳站,之后沿姚家园北一路向东进入东坝地区,线千米,全部为地下线公里,车辆采用标准A型车。
3号线号线号线号线等线路换乘,串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路,增加换乘节点,提高乘客出行效率,建成后将大大提升全市轨道交通线网的通达性。
据了解,地铁3号线东四十条站换乘通道的改造工程此前也一直在进行,此次封站改造完成后,东四十条站将增加连接3号线号线的换乘通道,这也意味着地铁3号线这条规划已久的线路距离开通更近了一步。
从编号就能看出这条地铁线路的年代感,最初的规划甚至能追溯到上世纪50年代中期,不过随着城市的发展和地铁规划的更新,3号线的建设被搁置下来,但在1971年建造地铁2号线东四十条站时,站台层下预留出了3号线的站台和站厅。
记者在东四十条站看到,与原先仅用栅栏围挡起来的通道不同,目前这条“神秘”的换乘通道已经安装了安全门。这道门的背后,就是上世纪70年代建设2号线号线预留的换乘通道。
不过,由于预留的3号线站台无法满足新的运营需要,3号线东四十条站在建设过程中,需要对预留站台进行新建和改造。根据目前的建设方案,3号线“老站台”在改造后,将成为新站的换乘平台,不再通行列车,而新的站台会在“老站台”下继续开挖出一层。
根据设计方案,未来东四十条站将分为三层,南北走向的2号线在最上面,中间部分是当年预留的3号线站台,最下面则是新修建的3号线站台层。
东四十条站是地铁2号线号线年开通运营,曾被评选为上世纪80年代北京十大建筑之一。车站墙壁上《华夏雄风》和《走向世界》两幅大型壁画,展现了体育健儿的勃勃生机,与车站附近的北京工人体育场和工人体育馆遥相呼应。
随着北京地铁3号线建设的顺利推进,公众对这条线路也充满了期待。值得一提的是,北京地铁3号线列车还是国内首次实现全自动联挂、灵活编组的全自动驾驶地铁车辆。
3号线列车通过全自动车钩,可以灵活“变长变短”,在高峰时段可采用4+4编组运行,保证运载能力满足客流需求;在平峰时段,不增大行车间隔,8编组车辆转换为4编组车辆,实现节能增效。
另外,正在建设中的北京地铁3号线号线还实现了共用车辆段,在车辆灵活编组的前提下,3号线号线跨线路互联互通,实现混跑,3号线号线号线。在实际运营过程中,当一条线路客流量增加时,可以根据需求调用另一条线路的车辆上线运行,优化车辆资源配置。
3号线列车还全面实现了无人干预的自动驾驶。从车辆自检出库到上线运营,从下线洗车到晚间回库,均可按照预定计划自动运行,无需司机操作。